Grúa viajera bipuente
Doble viga principal con carro que corre sobre ellas. Aprovecha mejor la altura de gancho, alcanza capacidades mucho mayores y es la única configuración que cubre las seis clases de servicio. Con gancho auxiliar llega a 80 + 20 toneladas.
Lo que cambia entre 5 y 80 t
| Capacidad | Gancho auxiliar | Claro máximo | Clase de servicio típica |
|---|---|---|---|
| 5 – 15 t | Opcional | 25 m | B · C · D |
| 20 – 40 t | Hasta 10 t | 25 m | C · D · E |
| 50 – 65 t | Hasta 20 t | 25 m | D · E |
| 80 t | Hasta 20 t | 25 m | D · E · F |
Valores de referencia. Calculamos cada equipo sobre la clase de servicio y la geometría real de su nave. La altura de gancho y la alimentación eléctrica las definimos en el levantamiento, porque dependen de la nave y no del tonelaje.
Elija su tonelaje y le decimos qué cambia
El tonelaje no solo cambia el precio: cambia el tipo de polipasto, la viga y, a veces, la configuración entera. Esto es lo que cambia en cada escalón.
Grúa viajera bipuente de 20 toneladas
Donde empieza a convenir la doble viga: gana altura de gancho sobre un monopuente del mismo tonelaje y admite gancho auxiliar. Es el equipo que entregamos a Andritz en Querétaro junto con la nave completa.
Cotizar esta capacidad →Grúa viajera bipuente de 30 toneladas
Capacidad típica de automotriz y maquinado pesado, casi siempre con gancho auxiliar para maniobra fina. Hanon Systems opera una de 30/15 t en Ciudad Juárez.
Cotizar esta capacidad →Grúa viajera bipuente de 50 toneladas
A partir de aquí el proyecto deja de ser solo el equipo: hay que revisar la trabe carril y la estructura de la nave, y normalmente el montaje pide nuestro equipo de izaje.
Cotizar esta capacidad →Grúa viajera bipuente de 80 toneladas
Es el equipo más grande que hemos entregado y documentado. En planta podemos fabricar por arriba de eso; cuando su proyecto pase de 80 toneladas se lo decimos con el cálculo en la mano, no con un folleto.
Cotizar esta capacidad →Cuándo le conviene un equipo bipuente, y cuándo le decimos que no
Si su caso cae en la columna derecha, le proponemos otra configuración — aunque esa otra nos deje menos.
Sí es la opción correcta
- Maquinado pesado y fundición
- Prefabricados y estructura metálica
- Inyección y maquinaria de gran tonelaje
- Almacén de acero y bobinas
- Operación de dos ganchos o con balancín
No es la opción correcta
- Naves con altura útil muy reducida
- Capacidades por debajo de 5 toneladas
- Presupuestos donde un monopuente resuelve igual
Dónde hay un equipo bipuente nuestro trabajando ahora mismo
| Planta | Sector | Capacidad | Ubicación | Año |
|---|---|---|---|---|
| Engel de México | Maquinaria para plásticos | 25+25 t | Querétaro | 2024 |
| Hanon Systems | Automotriz | 30/15 t | Ciudad Juárez | 2022 |
| Andritz | Industria papelera | 20 t | Querétaro | 2023 |
Ver todos los proyectos entregados →
Preguntas frecuentes
¿Hasta cuánta capacidad fabrican en bipuente?
¿Cuándo conviene bipuente y no monopuente?
¿Qué es el gancho auxiliar y cuándo se justifica?
¿Se puede operar con balancín o dispositivo especial?
Cotizar un bipuente
Con estos datos le devolvemos propuesta técnica y precio, sin una segunda llamada.
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