Grúa viajera monopuente
Una sola viga principal con polipasto de carro. Es la configuración más eficiente en costo y en peso propio, y la que mejor resuelve naves con altura útil limitada. Con polipasto de cadena llega a 10 toneladas; con polipasto de cable, hasta 17.5.
Lo que cambia entre 0.5 y 17.5 t
| Capacidad | Tipo de polipasto | Claro máximo | Clase de servicio típica |
|---|---|---|---|
| 0.5 – 2 t | Cadena eléctrica | 18 m | A · B · C |
| 3 – 5 t | Cadena o cable de acero | 18 m | B · C · D |
| 7.5 – 10 t | Cadena o cable de acero | 18 m | C · D |
| 12.5 – 17.5 t | Cable de acero | 18 m | C · D |
Valores de referencia. Calculamos cada equipo sobre la clase de servicio y la geometría real de su nave. La altura de gancho y la alimentación eléctrica las definimos en el levantamiento, porque dependen de la nave y no del tonelaje.
Elija su tonelaje y le decimos qué cambia
El tonelaje no solo cambia el precio: cambia el tipo de polipasto, la viga y, a veces, la configuración entera. Esto es lo que cambia en cada escalón.
Grúa viajera monopuente de 5 toneladas
Es el equipo que más fabricamos. Resuelve taller general, maquinado ligero y cambio de molde en inyectoras chicas, con polipasto de cadena o de cable según los ciclos que haga su línea. En claros de hasta 18 metros no necesita viga cajón.
Cotizar esta capacidad →Grúa viajera monopuente de 10 toneladas
El otro que más sale. A 10 toneladas la decisión de cadena contra cable deja de ser de precio y pasa a ser de ciclos: si su operación levanta más de diez veces por hora, le proponemos cable. Lo tenemos instalado en el taller de vagones del Tren Maya en Xpujil y en dos equipos de ITW Automotive en Aguascalientes.
Cotizar esta capacidad →Cuándo le conviene un equipo monopuente, y cuándo le decimos que no
Si su caso cae en la columna derecha, le proponemos otra configuración — aunque esa otra nos deje menos.
Sí es la opción correcta
- Taller general y maquinado ligero
- Ensamble y líneas de producción
- Inyección de plástico con cambio de molde
- Almacenaje y carga de camión
- Naves con altura útil limitada
No es la opción correcta
- Servicio severo o continuo — clases E y F
- Operación con electroimán o almeja
- Cargas por arriba de 17.5 toneladas
- Claros mayores a 18 metros en viga simple
- Acería y producción crítica
Dónde hay un equipo monopuente nuestro trabajando ahora mismo
| Planta | Sector | Capacidad | Ubicación | Año |
|---|---|---|---|---|
| Tren Maya | Infraestructura ferroviaria | 10 t | Xpujil, Campeche | 2025 |
| Onilog | Logística de rollos de acero | 25 t | Monterrey | 2024 |
| ITW Automotive | Automotriz | 10 t | Aguascalientes | 2024 |
Ver todos los proyectos entregados →
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre una grúa viajera monopuente y una bipuente?
¿Se puede instalar sobre una nave que ya existe?
¿Qué clase de servicio necesita mi operación?
¿Qué incluye la entrega?
Cotizar un monopuente
Con estos datos le devolvemos propuesta técnica y precio, sin una segunda llamada.
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